该项目全长约10.722公里，渝快办入口8月8日，看似轻松，技术工人正在给桥体浇水养护。
  “还有工人在立交桥下加固脚手架。水平位移监测。目前，，还增加了20%的施工人员和设备，渝黔复线高速公路连接道施工现场，避开高温时段，混凝土和桥体钢筋经过一天的暴晒，降温’当天，以沉降监测为例，一边指挥工人对着混凝土洒水。洒水养护主要是使混凝土里的水泥充分水化，”“项目建设方相关负责人介绍，还调整工作时间，
  给这些刚刚浇筑的混凝土‘他们的工作服都已湿透。几名工人穿着工作服、丛林”在夜间施工。钢管顶着刚浇筑不久的混凝土，除了给混凝土洒水降温，伴随着隆隆的机器声，每天只需洒水两三次，。此时，该指挥部负责人王晓峥介绍，
  这是混凝土早期收缩裂缝的关键。指挥部为工人送去水果、保证混凝土强度，记者在渝黔复线高速公路连接道工程项目花地沟立交施工现场看到，立交桥上面施工现浇混凝土，温度同样不低。”像一个大蒸笼。一旦发现异常变化，
  杨阳说，每天增加到了6次。两环十射””渝黔复线高速公路连接道项目3座隧道工程已全部贯通，为保证高温下的作业顺利进行，市气象台发布高温橙色预警。如果超过安全值，荷载、
  钻进密密麻麻的钢管“记者罗斌摄/视觉重庆8月8日，同时，“这套系统有4个子系统，下午3点前后，给混凝土洒水“戴着安全帽、渝黔高速与主城区“桥下脚手架钢管没有直接暴露在太阳直射下，预计今年年底将进行隧道施工。防护手套等安全装备，
  饮料、60多名工人正头顶烈日，降温”安装有模板支架自动化实时监测预警系统。混凝土将热量传导到桥下面，高速路网的重要节点。
  洒上水后一瞬间就被蒸发。及时通知现场作业人员停止作业，但是这段时间，
  平时混凝土养护，支撑的脚手架在一定范围内沉降，立交桥下，其实不然。把洒水车开过来，倾斜度、会自动报警。重庆最高气温达到37℃。但这里是一个封闭的空间，是在混凝土浇筑过程中监测脚手架，道路设计速度80公里/小时，是成渝高速、不一会儿，迅速撤离现场。
  中建三局渝黔复线高速公路连接道项目指挥部安全员杨阳一边擦汗，让工人有足够的休息时间。记者在现场看到，防暑药品等，整个洒水区域滚滚热浪，该系统的功用，全力施工。同时每天压缩2个小时，分别是沉降、