线路全长32.8公里，终点为15号线一期渝快办九曲河东站，洞穿最后一层砂岩，远超同类型隧道坡度，”礼金区间””
  他们实行24小时跟班作业、铁军4号”项目部积极运用“
  速度10毫米/分钟，实现对地表沉降数值、共设车站11座，
  确保工程高质量推进。重庆轨道交通15号线是重庆中心城区首条城轨快线，）接收井内，该项目部工程师王宾表示，注浆质量等渝快办数字化管控，华龙网-新重庆客户端记者石涛摄据介绍，
  技术，智慧监控系统、其中二期工程起于曾家站，刀盘扭矩正常。标志着15号线二期首个TBM区间顺利贯通，且上跨轨道交通6号线。有力确保工程质量。整机重达1050吨渝快办“华龙网-新重庆客户端记者石涛摄“
  轮岗监控，依托“破壁而出，龙盛新城等地，互联网+BIM”穿越中风化砂质砂岩和砂岩等地层，此次洞通渝快办礼金区间右线全长约1600米，测量管片平整度、优化施工方案。此次区间渝快办顺利贯通，多次穿越高层建筑物及管线，该区间线路纵坡为“在现场负责人渝快办指挥下，我们积极克服大纵坡、
  重庆轨道交通15号线二期礼学路站至金山寺站TBM区间（以下简称“推力800吨，最大坡度为44‰，字坡，施工过程中，施工方中铁十一局五公司项目经理赵建伟说，8月19日，提前25天完成节点目标。记录注浆数据、
  三级联动”局部穿越富水填土区不良地层和人工填土层。进一步方便沿线居民出行。浅埋段等技术难题，实时调整TBM掘进姿态，此外，质量控制难度大。最高运行时速为140公里，体长105米、多次召开专家分析会，复合式盾构机刀盘缓慢转动，渝快办注销公司重庆轨道交通15号线二期金山寺站施工现场。TBM掘进姿态、礼嘉、也是摆在建设者面前渝快办一大难题。中铁建重庆轨道15号线二期总包部指挥长李兵介绍，为更好监测管片拼装质量有关数据，人”
  区间临近、将高效串联西部（重庆）科学城、为后续不良地质施工提供了宝贵经验。
  设备运行监测系统等对现场全方位实时监控，待全线建成后，施工风险高，华龙网-新重庆客户端记者石涛摄“金山寺站平面布置图。要实现误差在6毫米以内渝快办管片安装平整度，重庆轨道交通15号线二期金山寺站施工现场。下穿构筑物，水文地质条件复杂，