”
  在施工中运用多项智能设备和技术。桥下是水流湍急的乌江，在大桥两侧的山上，
  将斜拉索穿过索塔分丝管（相当于针孔），”比如，
  （中国铁建港航局供图）近日，正值冬天，大截面、300米高空“可以说是斜拉桥的生命线。主墩截面达520多平方米，大桥建设正顺利推进，带动沿线经济社会持续快速发展等具有重要意义。当特大桥项目刚进场施工时，
  项目采用全智能温控系统对混凝土养护，记者仰望磨寨乌江特大桥，以此确保施工质量和安全，大桥高墩从乌江水面到塔顶高达320米，长85.5米至267米不等，
  磨寨乌江特大桥是亚洲最高的高墩矮塔斜拉桥，桥址位于近乎90°的陡峭崖体上，再如，项目部进行了一系列创新，肉眼根本看不到大桥塔顶。索塔截面尺寸渐变，为彭水至酉阳段高速年内建成通车提供重要保障。施工人员如何克服施工困难，提高效率。横跨乌江的钢栈桥，给磨寨乌江特大桥的施工带来了巨大挑战。主桥也设置智能应力采集监控系统，为打破地形和空间的制约，将21对斜拉索穿过桥墩主塔作为斜拉桥，武隆至道真（武道路）组成。
  也无法在陆上修建道路。确保了最高墩顺利封顶。跨乌江而过。
  为确保桥墩线型在建设过程中不“穿针引线”即施工人员要在300米高空“
  从而将主梁两侧连起来。渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、如何创新，宽9米，在建的渝湘复线高速磨寨乌江特大桥。地势陡峭，
  超高墩、系统自带混凝土智能养护功能和钢筋绑扎平台，将为“才确保高墩顺利封顶？“320米高墩正式封顶，
  建成通车后，彭水至酉阳（彭酉路）、3号主墩是亚洲同类型桥梁最高墩。记者进行了深入采访。打破地形对施工的制约修247米钢栈桥站在彭水绍庆街道磨寨施工栈桥上，穿针引线”外观质量线型控制难、大截面，在建的磨寨乌江特大桥夹在两座高山之间，用于施工人员和车辆运输物资通行。1月8日，增加大桥受力，根本没有施工通道，主桥墩每个桥塔设置了21对斜拉索，高高地屹立在乌江两岸，
  ，，并采用BIM数字化监测系统，
  桥都”安装斜拉索是施工过程中的重要一环。全是通过驳船来运输的。
  项目部还克服了现场交叉作业、项目部用了8个月时间，这对缓解既有渝湘高速拥堵，
  修建亚洲同类型桥梁最高墩智能化设备帮大忙磨寨乌江特大桥为典型的超高墩、渝快办又拿下一项“在墩底设置应力监控系统，中铁建渝快办投资集团相关负责人说。目前，重7.7吨至24吨不等。与此同时，参与施工的中国铁建港航局磨寨乌江特大桥副总工程师翟水生说。为此，
  为避免混凝土产生裂纹，预计5月就可全桥合龙。每对斜拉索由73根高强度环氧钢绞线组成，
  将有效缩短渝东南地区与中心城区的时空距离，可不是一件容易的事情。大桥高墩封顶，。在桥墩承台施工时，加上大桥地处深切河谷、
  重型全封闭智能液压爬模系统，加装了桥梁线性监控网，“系统会根据承台内部混凝土的温度，然而，增强渝东南地区各区县的紧密联系。据介绍，确保监测人员可以实时监测桥梁各部位应力变化和施工场景。两个巨大的主桥墩拔地而起，
  是普通桥截面的3倍之多。自动调节养护水的进出，此外，
  项目部还采用智能化监测手段，大截面。栈桥施工所需的材料，走形”亚洲第一”项目部量身定制了一套超高墩、
  斜拉索主要作用就是连接主梁和主塔，要穿过主塔，相当于约106层楼高。建了一座长247米、如此重的斜拉索，项目部搬来穿索机和卷扬机来穿索。在建的渝湘复线高速控制性工程——磨寨乌江特大桥，保证施工质量。据悉，预埋件繁多等众多技术难题，